Le mat c’est une pièce névralgique du bateau, il supporte les voiles qui sont le moteur et retransmet la force qui s’y exerce directement à la coque. Il doit donc être d’une raideur extrême. Mais il doit aussi être très léger car avec ses 10m de haut chaque gramme devient important pour le centre de…
La mise à l’eau approche, c’est la dernière ligne droite avec l’installation de l’électronique à bord d’Optimum. Les batteries, les circuits de puissance, les instruments de navigation, les écrans, le pilote automatique etc… beaucoup de monde, et cela nécessite de l’organisation et de l’anticipation pour assurer le bon fonctionnement de l’ensemble !
Ca y est l’hiver s’est installé à Concarneau, pas question de laisser « Optimum » prendre froid ! On en a donc profité pour l’habiller de son bel accastillage. Toutes les poulies, winchs et autres bloqueurs qui nous permettront une fois à l’eau de dompter la puissance phénoménale de cette fusée sont maintenant solidement vissés…
L’accastillage du bateau a débuté, c’est une tache qui requiert précision et patience :Chaque poulie, chaque bloqueurs, winchs, a une position bien particulière : des zones de densification.C’est-à-dire une zone qui à été préalablement renforcé lors de la construction de la coque, pour accueillir les pièces d’accastillages, suivant les efforts qui pourront être appliqués. Vous…
La pesée de la coque du bateau est une étape importante du chantier. En effet le bateau doit respecter un certain nombre de règles imposées par une jauge. Le poids est déterminant pour finaliser le dessin du mât et s’assurer que le bateau une fois à l’eau passera les différents test de retournement. Pour cela…
Site conçu et réalisé
par l'agence web Ho Pongo!, Quimper.